煤礦裝載扇形閘門能進(jìn)罐推車，實(shí)現(xiàn)裝罐、卸罐、調(diào)車一體化，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，免去礦車裝卸罐時的人工推車，降低了公認(rèn)的勞動強(qiáng)度，保證了生產(chǎn)安全，裝載扇形閘門提高了生產(chǎn)效率。采用低速大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動，銷齒傳動，設(shè)備動力強(qiáng)勁，抗過載能力強(qiáng)，可滿載啟動，適用于大型設(shè)備的整體裝卸罐和調(diào)運(yùn)以及排矸車場和斜井車場列車的調(diào)運(yùn)，應(yīng)用范圍較廣。采用套筒滾子鏈?zhǔn)戒N軸，不緊加粗嚙合銷軸，在每個嚙合銷軸外加耐磨鋼套筒，變銷齒嚙合時的滑動摩擦為滾動摩擦，改善了嚙合條件，大大延長了齒輪和銷齒鏈節(jié)的使用壽命。

煤礦裝載扇形閘門采用手動控制，操作簡方便，裝載扇形閘門不受環(huán)境條件制約，不需要提供動力，適用于安裝位置距離動力能源很遠(yuǎn)且開閉不頻繁的工況。阻車器的優(yōu)點(diǎn)就是使用方便同時價格低廉。就是將運(yùn)動中的礦車停止在某一要求的固定地點(diǎn),和推車機(jī)、搖臺、安全門等設(shè)備相互配合,使操車作業(yè)達(dá)到機(jī)械化和自動化的目的。在使用中阻車器分為氣動、電動、手動等類別。一般手動阻車器按線路設(shè)置可分為前后阻車器兩種。前阻車器用于待裝礦車的限位,后阻車器則用于阻止列車。

煤礦裝載扇形閘門是一種非常化的散狀物料卸料系統(tǒng)，它用于火車裝載的散狀物料的翻卸。翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)卸車效率高，對車輛損傷少，能改善值班人員的工作環(huán)境和便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動化控制。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，火力發(fā)電廠、冶煉廠、水泥廠、港口、礦山的建設(shè)所需的火車運(yùn)輸?shù)纳钗锪先缑骸⒔固俊⒌V砂的用量大幅增長，目前現(xiàn)代化企業(yè)廣泛應(yīng)用了翻車機(jī)卸車系統(tǒng)。翻車機(jī)的形式有多種，根據(jù)翻車機(jī)的流程可分為貫通式和折返式。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式、側(cè)傾式、端卸式和復(fù)合式等，其中使用的是轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)又可分為O形和C形。

連云港裝載扇形閘門所采用的技術(shù)方案它是由電動機(jī)、減速機(jī)、滾筒、鋼絲繩、 跑道、跑車、推車機(jī)械手、拉車機(jī)械手、導(dǎo)繩輪、緊繩裝置、限位開關(guān)、支 撐工字鋼組成，其要點(diǎn)在于推車機(jī)跑道安裝在支撐工字鋼上，跑道的兩端 安裝限位開關(guān)，推車機(jī)械手、拉車機(jī)械手安裝在跑車上，導(dǎo)繩輪、緊繩裝置 安裝在推車機(jī)尾部，裝載扇形閘門鋼絲繩通過導(dǎo)繩輪套在滾筒上，鋼絲繩用U型卡子與跑 車相連接，鋼絲繩帶動跑車在跑道上運(yùn)動。

推車機(jī)用來將礦車推入或推出罐籠，裝載扇形閘門價格適用于礦山井口或井底車場。人工推車不但消耗體力大、所需時間長，裝載扇形閘門而且安全系數(shù)極低，而電動推車機(jī)的電機(jī)與驅(qū)動輪、推爪鏈之間都為硬連接，一旦頂牛、別卡，將造成推車機(jī)滑道開焊，或推車機(jī)鏈斷。所以，液壓推車機(jī)成為推車設(shè)備的首選。推車機(jī)的液壓系統(tǒng)有驅(qū)動裝置制動缸和提銷缸兩部分，由于液壓推車機(jī)在工作過程中，液壓油溫度會升高，一般卸不到兩列(每列按66節(jié))車液壓油溫就高達(dá)80°C以上，從而嚴(yán)重影響推車機(jī)的正常工作。