裝載扇形閘門廠家根據(jù)翻車機(jī)的流程可分為貫通式和折返式。裝載扇形閘門根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式、側(cè)傾式、端卸式和復(fù)合式等，其中使用最多的是轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)又可分為O形和C形。同時還可根據(jù)翻車機(jī)的驅(qū)動力方式分為鋼絲傳動和齒輪傳動。又可按翻車機(jī)的翻卸能力來分為“單翻”、“雙翻”和“三翻”，最大的翻車機(jī)卸車系統(tǒng)一次可以翻卸4節(jié)車皮。據(jù)有關(guān)資料表明，翻車機(jī)最大的日利用小時數(shù)為12h。由于進(jìn)廠列車到達(dá)以后不一定能及時翻卸，會有一部分中斷等待時間和車站列檢檢查時間。

1.煤礦裝載扇形閘門可進(jìn)罐裝車、卸車，取代人推，提高了安全性，減輕了工人的勞動強(qiáng)度；2.推車機(jī)采用齒輪傳動，結(jié)構(gòu)原理簡單，不易損壞；3.裝載扇形閘門全部采用液壓驅(qū)動,動力單一,易維護(hù)、維修；4.液壓系統(tǒng)有溢流保護(hù)功能，在撞擊、過載時對設(shè)備起保護(hù)作用；5.液壓系統(tǒng)具有壓力、溫度、液位、蓄能等功能，保證長期穩(wěn)定運(yùn)行；6.電控系統(tǒng)具有嚴(yán)密的安全閉鎖功能,并與提升信號系統(tǒng)聯(lián)鎖,杜絕誤動作；7．液壓、電控系統(tǒng)均采用模塊化設(shè)計，升級改造方便。

煤礦裝載扇形閘門能進(jìn)罐推車，實(shí)現(xiàn)裝罐、卸罐、調(diào)車一體化，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，免去礦車裝卸罐時的人工推車，降低了公認(rèn)的勞動強(qiáng)度，保證了生產(chǎn)安全，裝載扇形閘門提高了生產(chǎn)效率。采用低速大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動，銷齒傳動，設(shè)備動力強(qiáng)勁，抗過載能力強(qiáng)，可滿載啟動，適用于大型設(shè)備的整體裝卸罐和調(diào)運(yùn)以及排矸車場和斜井車場列車的調(diào)運(yùn)，應(yīng)用范圍較廣。采用套筒滾子鏈?zhǔn)戒N軸，不緊加粗嚙合銷軸，在每個嚙合銷軸外加耐磨鋼套筒，變銷齒嚙合時的滑動摩擦為滾動摩擦，改善了嚙合條件，大大延長了齒輪和銷齒鏈節(jié)的使用壽命。

煙臺裝載扇形閘門連接小車采用垂直鉸接并設(shè)置導(dǎo)向輪，水平方向能夠彎曲，能實(shí)現(xiàn)彎道調(diào)車功能。液壓銷齒彎道推拉車機(jī)解決了單向推車機(jī)只能單向推車的缺陷，裝載扇形閘門可將車輛在直道或彎道上往返推、拉車礦車到指定位置，實(shí)現(xiàn)軌道車輛的自動定位功能，降低工人的勞動強(qiáng)度。以上各種型號的銷齒推車機(jī)和銷齒推拉車機(jī)，根據(jù)現(xiàn)場情況均可采用電動機(jī)、減速機(jī)、變頻器配置。

裝載扇形閘門廠家由金屬構(gòu)架、驅(qū)動裝置和翻轉(zhuǎn)架組成,可采用低速大扭矩液壓馬達(dá)或電機(jī)一減 速機(jī)驅(qū)動,與液壓銷齒推車機(jī)或液壓繩式調(diào)車機(jī)配套使用可實(shí)現(xiàn)自動化翻矸。裝載扇形閘門其形式分為單 車、雙車翻車機(jī),每類又分摘鉤和不摘鉤兩種,按滾筒旋轉(zhuǎn)方向分為左、右側(cè)式;液壓驅(qū)動 車機(jī)不需要減速機(jī)構(gòu),安裝布置方便;傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣性小,可滿載起動,換向時不需要 停電機(jī),與其它設(shè)備共用一套動力源,便于實(shí)現(xiàn)自動化。

在進(jìn)料槽中加入鏈條，煤礦裝載扇形閘門振動給料機(jī)操作過程中的鏈條移動可以使原料松散，使粘土粘在送料槽上。 進(jìn)料器的寬度為2000，并且10排鏈條均勻地分布在進(jìn)料器的寬度上。振動給料機(jī)帶要的輪輸有帶送輸皮小鏈條末端采用Ф20圓鋼和送料槽鋼板和鏈條牢固焊接; 進(jìn)料器直徑為Ф2000，鏈條直徑分布為Ф1300。 每根鏈條的長度應(yīng)使鏈條安裝后自然下垂約300，這樣鏈條就可以移動并松開原材料。